Новосибирцы кинулись покупать последние Lada-2107

Вместе с «семеркой» уходит целая эпоха.

Фото: Алексей ИГНАТОВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

На этой неделе пришли сразу две новости об автомобиле Lada-2107. Первая оказалась печальной: последняя отечественная машинка этой модели сошла с конвейера во вторник 17 апреля. «АвтоВАЗ» объявил о снятии с производства легендарной «семерки». Вторая новость: самым популярным новым автомобилем в Новосибирской области по итогам прошлого года стала Lada... правильно, седьмой модели! Аналитики агентства «Автостат» заявили, что новосибирцы в 2011 году поставили на учет 2317 новеньких «семерок». Как оказалось, снятие с конвейера только подстегнуло интерес к уходящей в вечность отечественной автомобильной легенде.

Кто он, покупатель Lada-2107?

- Все «семерки» у нас проданы, но могут поступить складские запасы. Именно на это и рассчитывают те, кто услышал о том, что машину сняли с производства, - сказал «Комсомолке» Виталий Рыбин, руководитель отдела продаж новосибирского автосалона «Авто-1», пытаясь составить портрет среднестатистического покупателя. - Обычно это не горожанин, живущий в пригороде или селе. В большинстве случаев человек в возрасте. Автомобиль бюджетный и с гарантией, этим он многим нравился. Классика всегда оставалась классикой, она сыграла большую роль в судьбе отечественного автопрома. Многие эту машину любят еще с советских времен.

По словам нашего собеседника, спрос на последние «семерки» серьезный - в салон звонят по 15 - 20 человек в день. Впрочем, это и понятно - располагает цена в 197,6 тысячи рублей за новенькую машинку. По словам автодилеров, среди покупателей есть и молодежь, но тоже из села.

- Машин у нас не осталось, должны подойти последние на следующей неделе, - обнадежил нас Алексей Достовалов, специалист отдела продаж «Автоцентра» на Хилокской. - Большинство покупателей всю жизнь на них ездили, им никаких иномарок не нужно.

"Семерка" бывает такой...

«Ремонтом «Жигулей» не занимаемся!»

Такой ответ легко можно услышать на станциях техобслуживания Новосибирска на вопрос: «Семерки» ремонтируете?». Сотрудники СТО объясняют, что себестоимость ремонта отечественных машин слишком высока, а окончательная стоимость часто отпугивает клиентов.

- Поэтому и отказались от ремонта отечественных машин, - ответили на одной из СТО. - Возни с ними слишком много. С болгаркой надо часа четыре вытрепываться, чтобы одну запчасть поменять. А с иномаркой проще: та же работа займет не больше часа.

По словам автомехаников, самые больные места у «семерок» - блоки предохранителей и задние платы фонарей. Загонять на ремонт отечественные машины приходится чаще иномарок.

- «Семерка» предпочитает ремонт не реже раза в месяц, - подчеркнул Владимир, мастер по ремонту автомобилей. - А иномарку можно ремонтировать в среднем один раз в три-четыре месяца.

...и такой...

Прочитано на drom.ru

«Гонять на русском авто - это сверх возможностей!»

Пользователь Ыва:

- Долгое время передвигался на трамвае. И вот подвернулась мне ВАЗ-2107 за 5 тысяч рублей, старая, гнилая, но на ходу. Кое-как завел, доехал до дома на трех цилиндрах, почти без тормозов. Первым делом снял двигатель, не стал заморачиваться с капиталкой, купил новый. Карбюратор снял со старого двигателя, он был почти новый, правда, не отрегулирован, отдал другу на регулировку. Купил пороги, сам варил. Днище тоже переваривал. Менял кардан и мост, ремонтировал электрику, установил новый мотор дворников, мотор снял с брошенной «пятерки». Купил новые тормозные шланги, колодки, диски, барабаны. Переднее крыло заменил. Все делал сам плюс краски на халяву натаскал.

...и даже вот такой.

Пользователь Nks:

- Русское авто - выгодное в эксплуатации. А что еще нужно русскому студенту? Ну да, бывает, хочется погонять. Но гонять на русском авто - это сверх возможностей. На дороге машина ведет себя уверенно, но сильный ветер сбивает с трассы ненагруженное авто. Аквариум, конечно. Особенно это заметно, если смотреть спереди, обязательно нужно пристегиваться, но все равно это уже давно не напрягает. Да и за себя как-то спокойнее. Музыка в машине, конечно, есть, но это чудо инженерной мысли в виде своих личных домашних колонок, подключенных через преобразователь и клеммы сразу же на аккумулятор. А потом подключаем плеер напрямую к усилителю: и звук хороший, и денег не потрачено. Ведь лучше потратить все на ходовку, чем на музыку. Ах да - автомобиль инжекторный. Потому, собственно, и «тихоня» :) Этим летом, наверное, буду все же продавать - хочется успеть покататься на японце до окончания института, а времени осталось совсем чуть-чуть. Но автомобиль, несмотря на все недостатки, является неплохим средством передвижения по городу и за его пределы на небольшие расстояния, правда, без гонок. Да и расходники всегда есть почти в любом автомагазине.

На LADA-2106 по городу катался джаз-бэнд.

А вот был случай

«Шестерка» в стиле джаз

Иногда отечественные машины попадают в руки художников-аэрографов. Например, новосибирский художник Константин Еременко превратил в красочные арт-объекты на колесах сотни новосибирских авто.

- Была у меня «шестерка», намучался с ней - проблемы с двигателем. Словом, страшное воспоминание об отечественном автопроме. Потом я ее подарил. Не знаю, жива ли сейчас эта машина или ее давно сдали в какой-нибудь авторазбор. Так вот, я решил сделать ее красивой и расписал в стиле джаз. Вспомнил музыкантов, собрал их в импровизированный джаз-бэнд. Там есть портреты и Сергея Летова, и Луи Армстронга, и Ларри Карлтона. А вот «семерку» никогда разрисовывать не доводилось...

Фантазия художника объединила в одном оркестре русского саксофониста Сергея Летова и американца Глена Миллера.

Из досье «КП»

ВАЗ-2107 (LADA-2107) - отечественный заднеприводный легковой автомобиль, последняя модель «классики». Выпускался с 1982 года. Прототипом машинки стал Fiat 124 - спортивный седан 1960-х. Это самый быстрый представитель семейства ВАЗ, максимальная скорость составляет 162 км/ч. Объем двигателя - 1,6 литра. ВАЗ-2107 был очень популярен в северокавказских республиках. В Венгрии давно стал культовым - на такой машине гоняли участники ралли. Еще в СССР автомобиль получил шуточное название «Русский мерседес», или аббревиатуру ХБМ (хочу быть мерседесом). Такое прозвище появилось благодаря решетке радиатора и относительной комфортабельности. До начала 1990-х «семерка» считалась одним из самых престижных автомобилей в нашей стране.