Туву накрыла сибирская "Метель-2010"
5-го января благополучно финишировала зимняя трофи-экспедиция "Метель-2010", организованная автомобилистами-экстремалами из Новосибирского клуба "OffroadMaster". Старт был дан 2-го января от здания Новосибирского цирка. На этот раз за баранками 18-ти внедорожников собрались не только бывалые джиперы из Новосибирска, Красноярска, Екатеринбурга и других городов сибири, но и много новичков, впервые желающих опробовать свои силы на сибирском бездорожье. Автомобили тоже собрались разные. Среди "Тойот Ленд-Крузер", "Сузуки Эскадо" и "Ниссан Патрол" затесался даже один укреплённый и модернизированный "УАЗ"ик, принадлежащий ребятам-новичкам из Томска. Первоначально маршрут Новосибирск - Абакан - Кызыл - Сарыг-Сеп - Кунгуртуг, должен был составить 3100км.
Ехали ровно и почти без происшествий. В 9 утра давали старт, в 11 вечера начинали искать подходящее место для стоянки - с подветренной стороны, чтобы газы от автомобилей не портили отдыха. Из-за морозов машины не глушили совсем - выше -30 градусов температура вобще не поднималась. По этой же причине активно разжижали дизельное топливо антигелем. Если чей-то джип глох, то вся колонна "вставала" до устранения неполадки.
- В Абакане у нас сошло с маршрута два авто. А у меня случилась первая поломка - порвался шланг. - вспоминает один из 32 участников зимнего трофи Алексей Бабищев. - Но в общем до "категорийного участка" всё было нормально. В Кызыле организовали последнюю дозаправку, и вперёд - в тайгу. В тайге я "словил" приключение на свою голову - несколько охотников-тувинцев. У них сломался "УАЗ"ик и они около суток прозябали на морозе в ожидании помощи. Тувинцы вобще не очень любят русских, но в данном случае у них не было выбора, кроме как присоединиться к нашему туру. - смеется Алексей. - В итоге они проехали со мной до самого Кунгуртуга. Там мы получили от них помощь в виде бензина и солярки по 40 рублей, которые пришлись нам очень кстати.
Затем началось уже полное бездорожье и ход замедлился. Впереди лежал никем не освоенный "зимник", который джиперам предстояло пробить собственными силами. Тут же столкнулись с ещё одним "чудом" - в сорокаградусный мороз повсюду бежали незамерзающие ручьи. Преодолев несколько таких водных преград, все машины окончательно заледенели. Трудные перевалы преодолевали только засчет машин, шины которых хозяева заранее оснастили цепями. Забравшись на вершину, они подтягивали остальных тросами. Но затем и ехали джиперы-экстремалы в такую глушь - ломали бампера, рвали лебедки, но двигались вперед. И даже несмотря на такие экстремальные испытания ни одна машина не подвела.
- Проблемы возникли в районе села Сарыг-Сеп. - рассказывает руководитель экспедиции Елена Дмитриева. - Там мы ненадолго сбились с пути. Разумеется, никто из нас здесь раньше не бывал, поэтому двинулись наобум. В итоге проехали лишних 400км, и только потом поняли что можно было срезать. Но в том-то и весь интерес таких заездов - места дикие, незнакомые, всегда случаются какие-то неожиданности. К тому же это шанс насладится первозданной природой - ведь вокруг нас развертывались прекраснейшие горные пейзажи, которые мы никогда бы не увидели, сидя в городе. По пути нам встречались не только селения тувинцев, но и деревни староверов. На взгляд современного городского жителя, конечно, диковатый народ, но, как показала жизнь, эти люди всегда готовы придти на помощь. Подобные экспедиции помогают шире посмотреть на мир, увидеть то, чего не видел. Так что два раза по одному и тому же маршруту мы никогда не ездим, всегда пробуем что-то новое.
В 11 вечера 5-го января 16 машин благополучно достигли конечной цели маршрута - озера Тере-холь, и находящейся в центре его крепости Пор-Бажын. В переводе с тувинского это означает "глиняная крепость".
- Когда мы приехали туда, температура на наших термометрах достигла -52 градусов. - продолжает Елена. - Поэтому слишком задерживаться там мы не стали. На берегу есть баня и столовая, построенные к визиту сюда Путина в 2007 году. Там мы немного отдохнули и двинулись обратно. И тут началось самое интересное - мы поняли, что из-за низких температур и путаницы с маршрутом, мы потратили больше топлива, чем рассчитывали. - смеется Елена. - Так что на обратную дорогу его осталось меньше, чем хотелось бы. Поэтому обратно в Новосибирск ехали сломя голову. Как-то раз мы проехали 21 час совсем без остановок - только бы не сжечь лишнего.
- Да, тяжеловато нам тогда пришлось. - добавляет Валентин Веселов, молодой участник трофи, штурман. - Иногда все-таки глушили машины на ночь, чтобы топлива хватило. И вообще нам надо было торопиться - начиналась пурга, и дороги стало заносить. Нам ещё повезло, если бы снега было побольше, то могли бы там застрять еще на несколько дней.
В Новосибирск возвратились страшно усталые, но очень счастливые - маршрут то все таки прошли. Ряды членов клуба "OffroadMaster" после экспедиции "Метель-2010" пополнились на несколько человек - некоторые новички, участвовавшие в заезде, решили что автоэкстрим - это то, что им нужно.
Следующий раз автоэкстремалы соберутся летом на "Сибирский марафон". Планируется длинный выезд на Дальний Восток, с возвращением через уссурийскую тайгу. А наиболее опытные и отчаянные джиперы клуба "OffroadMaster" собираются рвануть в Восточные Саяны и снова проверить на прочность себя и своих "четырехколесных коней".